こんばんは？おはようございます？おやすみなさい？現在午前３時深夜です。。。謎にブログ書きたくなったので書き綴ります。笑

32シーマを手放して早１年。笑
一応１７クラウン作ってるんですがペースは超スロー。実質改造車なしキッズ。
改造車がここまで長期間ないのは初めてです。

現在17クラウンは全塗装中です。急いでないのでクオリティー重視でってことでゆっくりやってもらってます。
全塗装のついでに各部スムージングや小加工をしてもらってます。
マフラー開口切りぱなしは個人的に絶対NGなので折り返し製作。純正バンパーはPP素材で加工しにくいみたいです。めんどくさいお願いしてスミマセン。。。

そろそろ全塗装から帰ってくる。。。ってことは車を綺麗に保管＋弄れる場所が必要でしょ！ってことで、最近はガレージハウス探しに奮闘してましてブログをサボりにサボっておりました。笑

やっといい物件に巡り会えて来週お引っ越しです。決めたら即行動デス。

ちょうど１年前までガレージハウスに住んでて、引っ越しタイミングで普通のアパート賃貸に住んでたんですが、まじで車弄りなんかできたもんじゃないです。一回ガレージハウスに住むと普通の家では満足できないです。
もうちょっと若かったらアパートでも延長コード引っ張ってきて家の前でサンダー振り回してたかもしれませんが、流石に近隣の目を気にするようになりました（大人になった証拠ｗｗｗ）
それにしても、大阪のガレージハウスどこも高額なお家賃で。笑
普通に家建てた方が安いです。
それでも昨今ガレージハウスブームでどこも満室、そもそも入居できない件。
気になったので不動産屋にどんな人が住むんですか？って聞いてみると大体は会社経営されてる車好きな方がセカンドハウスとして借りられることが多いそうです。
個人で借りる人は少数みたい。そりゃあの賃料払うなら家建てた方が賢いです。僕の場合はまだ家建てるのは早すぎる＋家建ててしまうと、この家飽きたから引っ越しってわけにはいかないので、そういった面でも僕には賃貸が性に合ってるのかも。

ってなわけで相方にも許可を得て無事ガレハ契約に至りました。やっと車保管＋弄れる環境復活でテンション高めです。

■ホイールサイズ10Ｊになんぼのタイヤ

前置きが長くなりましたが今回はタイヤ！
車高短とタイヤって切っても切れない関係ですよね。

そこで
「このホイールサイズに、このタイヤってビード届くの？」
「このタイヤの持ちっていいの？」
「このタイヤの引っ張った時のショルダーの形かっこいいの？」
などなどタイヤ選びって結構悩みませんか。そのタイヤ悩みをちょっとでも解消できればいいなと思ってタイヤまとめをしてみることに！

今回は初回（何回かに分けて書きますｗ）なので定番？のホイールサイズ10Ｊ（18インチがメイン）で行きます。

まず基礎知識として同じタイヤサイズ表記でも各メーカーによってタイヤサイズ実寸が違います（まじでなんのためのタイヤサイズ表記やねんってなりますｗｗｗ）
なので同じタイヤサイズ表記でもＡ社のタイヤはビード届いたのに、Ｂ社のタイヤは細すぎてエアー８Ｋ張ってもビートが１ｃｍぐらい届かないなんてこともあるので要注意です。僕は冒険でダンロップ・ルマン4を履かせようとしてその罠にハマりましたｗ

■DUNLOPルマン4　215/35R18 VS ピンソPS91　215/35R18

左がダンロップ・ルマン4　215/35R18　　　　
右が懐かしのピンソPS91　215/35R18(現在廃盤）
同じサイズ表記でも実寸タイヤサイズが全く違います。ダンロップのトレッド幅195ぐらいです。笑
ダンロップの引っ張った時のショルダー形状かっこいいから履きたかったけど断念。
ダンロップは表記サイズよりワンサイズ～ツーサイズ上のサイズを買うことをお勧めします！

ピンソ愛用してただけに廃盤になってタイヤ難民。

■ハイフライHF805　215/40R18

タイヤ銘柄：ハイフライHF805
タイヤサイズ：215/40R18
ホイール幅：10J
空気圧：空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★★☆
とにかくライフが優秀なタイヤ。 1,000km走ってもヒゲが残るほどで、普通に走る分にはキャンバー10度でも4,000〜5,000kmほど持つ印象です。グリップは正直微妙で、特に雨の日は少し危なっかいです。 キャンバー車にグリップ力を求めるのはナンセンスですが、ウェット路面では注意が必要。10Jに組んだときの引っ張り具合は、個人的には少しブタめで好みは分かれます。 インアウト指定ですが、内外で引っ張り具合に大きな差はなく、裏組みも可能でした。
他の215より若干太めで、ビード部も硬め。 組むときはチーターなどで一気にビードを上げる必要があります。迷ったらハイフライ。 ライフとコスパ重視ならかなり優秀なタイヤです。

※裏組みはメーカー推奨ではありません。実施する場合は自己責任でお願いします。

▼215/40R18

▼225/35R18

■トライアングル EffeX Sport TH202 215/35R18

タイヤ銘柄：トライアングル EffeX Sport TH202
タイヤサイズ：215/35R18
ホイール幅：10J
空気圧：空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★☆☆
トライアングルって昔よくセパるイメージやったけど縦パターンのこのタイプはマシかな？
引っ張った時にあからさまにアウト側が寝てイン側が立つので裏組は厳しいかな。インアウト決まってるタイヤなのでまぁ仕方ないかな。若干細いので10Jに215/35R18組むとわずかにビート届いてませんでした。
タイヤはそこそこ持つ印象。とにかく値段が安いのでタイヤは安上がりで！っていう車高短ユーザーにオススメです。215/35R18ラインナップの中で最安かな！4本2万行きませんｗ

▼215/35R18 2本セット

▼215/35R18 4本セット

■HAIDA HD921 215/35R18

タイヤ銘柄:HAIDA HD921
タイヤサイズ：215/35R18
ホイール幅：10J
空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★☆☆
とにかく安く、10Jに215/35R18でビードが届くタイヤとしてよく使っていました。ネックは、変な減り方をする場合があること。 また、サイドウォールが弱いのか、サイドウォールが路面に接地するくらいのハイキャンバー車ではバーストしやすい印象があります。ただし、トレッド面がしっかり路面に接地している程度のキャンバーであれば、価格も安く使いやすいタイヤだと思います。安くてビードが届くタイヤ。 ハイキャンバーすぎる車両には注意ですが、コスパ重視なら選択肢に入るタイヤです。

▼215/35R18

■FEDERAL 595 215/35R18

タイヤ銘柄：FEDERAL 595
タイヤサイズ：215/35R18
ホイール幅：10J 空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★☆☆
現在は廃盤なのか、サイト掲載は見当たりません。タイヤ自体は細めで、10Jに215/35R18を組むとビードが約1cmほど届きませんでした。 9.5Jではギリギリビードが届いたので、10Jに組むには少し厳しい印象です。ショルダー形状は悪くないですが、細めのタイヤなので組み込みには注意が必要です。細くて見た目は悪くないタイヤ。 ただし215/35R18を10Jに組むには、かなり攻めたサイズ感だと思います。

■ミシュラン PILOT SPORT4S 215/35ZR18

タイヤ銘柄：MICHELIN PILOT SPORT 4S
タイヤサイズ：215/35R18
ホイール幅：10J 空気圧：4.0kgf/cm²（約390kPa）

評価：★★★★★
言わずと知れたハイパフォーマンス高級タイヤ。グリップ、ショルダー形状ともにかなり優秀で、個人的には引っ張った時のショルダー形状が一番好みです。 10Jに組んだ時の見た目も綺麗で、イベント車でタイヤまでこだわりたい方にはかなりおすすめです。ミシュランはサイドが柔らかめなので、チーターなしでもビードが上がりました。欠点はライフが短いこと。 キャンバー車で履いている人が少ないのも納得です。見た目・グリップ・質感・ステータス性はベスト級。 価格とライフを気にしないなら、10Jに履かせるタイヤとしてかなり完成度が高いと思います。

▼215/35R18

▼215/40R18

▼225/35R18

■KENDA KAISER　215/35R18

タイヤ銘柄：KENDA KAISER
タイヤサイズ：225/35R18
ホイール幅：10J
空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★☆☆
ケンダは昔は安いイメージでしたが、今は絶妙な価格帯のタイヤ。個人的にタイヤパターンは縦パターンが好きなので、KAISERのパターンはあまり好みではありません。 今回は10Jに225/35R18を組んでいますが、215/35R18でも履けます。他の215・225サイズと比べると、全体的に太めな印象です。 ライフは良くも悪くも普通ですが、接地する部分によっては溝が薄いため、使い方次第では減りが早く感じるかもしれません。組み込み時はチーターが必要でした。ロットによる当たり外れなのか、過去にビード内部のワイヤーが裂けてセパレーションを起こしたことが何度かあります。 ハイキャンバーや高空気圧で使用する場合は、定期的な点検をおすすめします。昔ほど激安ではないけど、まだ選択肢には入るタイヤ。 太めの見た目が好きな人にはアリですが、個人的には状態チェックしながら使いたいタイヤです。

▼215/35R18

▼225/35R18

■アクセレラSIGMA　215/35R18

タイヤ銘柄：ACCELERA SIGMA
タイヤサイズ：215/35R18
ホイール幅：10J
空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★★☆
TOYO T1-Rにそっくりなパターンのタイヤ。一時期よく使っていましたが、最近は在庫があったりなかったりで、安定供給していないイメージです。10Jに215/35R18で組んでも、少し太めでビードもしっかり届くので安心感があります。 トラブルも特になく、使いやすいタイヤでした。ライフはHAIDAに近い印象。 溝はそれなりに深いですが、持ちは良くも悪くも普通といった感じです。排水性が良いのか、雨の日も比較的安心して走れました。安心して使える215/35R18。 在庫さえ安定していれば、10J用としてかなり使いやすいタイヤだと思います。

▼215/35R18

■MINERVA F205 215/40R18

タイヤ銘柄：MINERVA F205
タイヤサイズ：215/40R18
ホイール幅：10J 空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）

評価：★★★★☆
ベルギー発の激安タイヤ。 コンチネンタル出資の独立ブランドらしく、気になったので試しに履いてみました。10Jに215/40R18で組んだ時の引っ張り具合やショルダー形状はかなり好み。 タイヤ自体は太めなので、チーターなしでもビードが上がりました。ロードノイズは少なめな印象。 ただ、ゴムが柔らかいのか減りは早く、キャンバー10度で2,500〜3,000kmほどで裏組みでした。変な減り方は少なく、均一に綺麗に減ってくれる点は安心感があります。形と安心感はかなり良いタイヤ。 ライフは短めですが、10Jに215/40R18で履かせるなら見た目も綺麗でイベント車にも使いやすいです。

▼215/40R18

▼215/35R18

■DAVANTI DX640 225/35R19

タイヤ銘柄：DANANTI DX640 225/35R19
タイヤサイズ：215/40R18
ホイール幅：10J
空気圧：冬場 5.0kgf/cm²（約490kPa）／夏場 4.5kgf/cm²（約440kPa）


評価：★★★☆☆
イギリス発祥のタイヤブランド、DAVANTIのスポーツタイヤ。

縦パターン系のタイヤで、引っ張り具合はハイフライに近い印象です。
10Jに組んだ時の見た目はムッチリ系ですが、これはこれで意外とかっこいいです。
ロードノイズは少なめに感じました。
まあシャコタンでロードノイズもクソもないですが。笑
RCFに履いていた影響もあるのか、駆動輪のライフは思っていたより短めでした。
価格も1本1万円前後で買えることが多く、コスト面もかなり優秀。
安すぎて不安になる中華タイヤより、少し安心感が欲しい人にはちょうどいいタイヤかなと思います。
ムッチリ系で見た目は意外とアリ。
価格も手頃なので、コスパ重視で少し良さげなタイヤを履きたい人にはおすすめです。

今後も215〜225幅、35〜40扁平の18インチタイヤは使っていく予定なので、実際に履いたタイヤが増えたらまたレビューしていきます。笑
同じ10Jでも、タイヤによって太さ・ショルダー形状・ビードの届き方・ライフは全然違います。
10Jに履かせるタイヤ選びで迷っている方の参考になれば幸いです。

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