2025.11.29

33シーマ製作記　VOL.4

Shogo

次期おもちゃの17クラウンの部品集めで大忙し🙁本業そっちのけで各部品メーカーと毎日交渉。笑
今日は車高調の仕様決めでほぼ一日潰れた。笑
踏みちぎれる車高調。。。まじで車高調大事。

ブログはブログで過去車まとめ終わったらなに投稿しよかな。まずブログ自体需要あるんかなｗ
誰も聞いてないことを黙々と投稿し続けるのも悲しいから、なにか要望あればDMまでｗｗ

ってなわけで前回の続き。。。腹下が終わってマフラーと足のセッティング。

▶️マフラー

マフラー擦って腹下排気は絶対いや。絶対後ろ排気させたい。一番手っ取り早い角パイプで製作。笑
角パイプは肉厚があるから、ある程度擦っても穴開かへんし、薄いから地面とのクリアランスもばっちり。でも、デメリットがマフラークソ重たい🤣そして肉厚があるせいでV8特有の叩くようなバタバタサウンドはせーへん。笑
ジェントル系のV8サウンドに。笑

太鼓付きやったんでエンドだけ切り落とし。別にエイムゲインが好きなわけではないけど、形よくて中パンチングでかっこいいから。笑

エンドは大人しくオーバル。出面出しすぎはダサいし、引っ込めすぎても微妙。結構悩んだ。笑

▶️足回り調整

マフラーも出来上がり、次は足！馬からブロックの上にタイヤ載せて1g状態にしてアーム、車高調整。

車高的にだいたい前後11度あたりのキャンバーがかっこよさそう！

前後キャンバー角、通しやと前から後から見ると揃っててかっこいいねんけど…斜めから見るとフロントがリアに比べて寝て見えるから、フロントはリアより若干起こし気味が個人的に好み。何回もいろんな角度から見て調整。
端から見たら月極ガレージで車の周りをぐるぐる何回も見ておかしい人でしかないｗｗｗ
最後に1g状態で車高調、各アーム締め付け。各ボルトにマーキング！

車高キャンバー決まったら一旦車高上げ🆙
33シーマに限らずこの年式の日産車全般的にフレーム位置が低くフレームが先に地面に着地して、求めてる車高まで行きつきません。まずフレームを走って削るところから！

そんなに車高低くないのにフレーム引きずりっぱなしなんで、めちゃくちゃ火花散るので、昼間走ると車燃えてる！！！！って通報されるのでみんなが寝静まった夜中に試走をオススメします！！！笑
いざ試走決行！！！
午前1時！！！ブロックから下ろして出動！！！
うん？車高上げたのにフレーム突いて動かへん！！！大人しくさらに車高上げます！
道に出るまでに何回亀るねんってぐらい亀る！

シーマ停めてた月極ガレージが京都の繁華街近くで周りがマンションに囲まれてるのでフレームとアスファルトの擦れる音が響き渡ってやかましい！しかもこの月極ガレージから５0ｍぐらいにポリ署がある最悪な立地。近隣マンションの奴がベランダに出てきて監視しだして、そろそろ通報されそうなんでさらに車高上げます！
もちろんポリも車の停まってる場所を把握してるのでブツブツ言われる前に早くガレージから出したい。笑

またしてもガレージ入り口の段差で亀る！腹立つわー！ってイライラしてると、たまたま先輩が通ったので引っ張ってもらうことに！バンパー外して牽引ロープくくりつけて脱出！ｗｗｗ
そのタイミングでいつものおっちゃんポリスメン登場～～～！
〇〇君また通報入ってるわ！あれ32ちゃうやん！って絡んできてめんどくさいので。笑
エアサスでもないのにエアサス壊れて車高上がらんのよ～やし引っ張ってもらってる！とかわけのわからんこと言うて出発🤣
あのおっちゃん元気にしてるかな！

とりあえず河原町まで牽引してもらう！自力で走れへんから車高さらに上げる！もう車高調の上げ幅、限界なんであとは気合で走って削る！！
下道でちょろちょろ走って削るより、高速走って削る方が早いので高速レッツゴー！高速試走オススメです★

高速試走。

やっと擦らへんようになってきたので、下げて➡削って➡下げて➡削ってを繰り返します！

▶️タイヤ

だいたい希望通りの車高まで下げれて満足やけど、リムの被り具合が微妙でバランス悪くてかっこよくない。そしてタイヤもペラペラでアーチの開口前後の隙間がダサすぎる。うーん微妙！！！

好みのリム被り幅まで下げると、次はフレームがなくなったことによってATが結構きつくて、これ以上下げると絶対ATパン穴開けるｗ
（ATの上げ幅は限界でこれ以上上げるならトンネル加工は必要）
ってなるとタイヤ外径上げて車高稼いで、外径分下げて好みの被り具合まで持っていくのが一番良さそう。外径上げれば、アーチ開口の隙間も狭くなり一石二鳥！
外径（タイヤ銘柄によって誤差あり）
215/35R18外径約607mm
225/35R18外径約614mm
215/40R18外径約629mm

215/35R18銘柄違いでも試したけど微妙。この頃、毎日タイヤ組んでは外してを繰り返してた🤣

215/40R18やと外径でかすぎてインナーきつそうやし、一旦225/35R18試してみることに。215/35R18から変更やと約7mm外径が大きくなるので、約7mm車高も上がる。7ミリ下げる。うーん微妙！！！🙃
7mmって大きいけど、まだなんか物足りひん！
ってことで、次は215/40R18。外径629mm！ショルダー部もだいぶ分厚い！いい感じ😏

225/35R18▶️215/40R18に変更。一気に分厚くなりいい感じ。ミネルバのショルダー形状、結構好きなんやけどなー！ぶっ飛ばすと溶けて一瞬で無くなるからコスパ悪め👿

ミネルバは2＊＊km巡行でFSWまで行ってお釈迦になったのでハイフライ215/40R18に変更。ハイフライ持ちはいいけど、ショルダーがあんまりかっこよくないんよな🥲

215/35と225/35を3セット無駄にしてお財布的に痛いけどかっこ悪いまま乗るのは絶対いややし😭
215/35R18➡215/40R18にすることで約22mm車高が上がる。22mm上がった分車高を下げるからリム被り幅が22mm増す！！！
被りも、アーチ開口隙間もめっちゃいい感じ！！
ルンルンで試走いこうとするとインナーにタイヤが干渉して煙まみれ。そら外径上がってさらに車高下げたらインナーに干渉するよな😅